Vous souhaitez savoir comment cela se passe ?
VENEZ RENCONTRER LES MEMBRES DU CLUB :
L'aéroclub d'Albi est installé sur le terrain d'aviation du Séquestre, et dans des locaux qui jouxtent ceux de l'aéroport d'Albi.(Code OACI LFCI - Fréquence Tour AFIS 118.95Mhz)
A proximité du centre ville, près de la sortie de la rocade (Albi Universités), il est facilement accessible.
Plusieurs restaurants et hôtels sont installés à proximité, et sont accessibles à pied depuis l'aéroclub.
La cité épiscopale classée au patrimoine de l' UNESCO est distante d'envron 5km, des taxis et des bus permettent de se rendre facilement au centre ville.
LES BREVETS
- Permet de voler seul.
- Partout en Europe,de jour.
Après 10 heures de pratique en plus, la LAPL permet de voler avec 3 passagers maximum
Conditions d'accès LAPL
- Début de formation a tout âge.
- Lâcher à partir de 16 ans
- Examen à partir de 17 ans
- visite médicale auprès d'un médecin aéronautique agréé
Formation à suivre pour LAPL
- Le minimum de la formation est de
- 30 heures de vol dont 15h d'instruction en double commande
- 6 h de vol solo supervisé avec 3h de vol en campagne avec atterrissage hors aérodrome de départ , dans ces 6h devra figurer un vol de plus de 150km.
- Un examen théorique en cours de formation devra être passé.
- Un examen pratique clôturera la formation initiale.
Le brevet de pilote privé ou PPL Private Pilot Licence(*)
- Le PPL permet de voler avec passagers
- Partout en Europe , de jour.
Conditions d'accès
- Formation accessible a tout âge
- 16 ans minimum pour vol solo - 17 ans pour les épreuves de l' examen en vol.
- visite médicale auprès d'un médecin aéronautique agréé
Formation
Elle se compose au minimum de :- 45 heures de vol qui se décomposent en 25 h en double commande 10h de vol en campagne en solo supervisé dont 5h de vol en campagne(avec atterrissage sur un terrain différent du terrain de départ) . dans ces 10h sera réalisé un vol d' au moins 270km .
- Un examen théorique , en cours de formation.
- Un examen pratique.
- La partie théorique concerne les technologies de l'ULM, la technique du vol, la météorologie, l'aérologie, la règlementation.
- La partie pratique se compose d'une formation au pilotage de base, suivie d'une phase de perfectionnement et d'un test final.
Après avoir obtenu le BIA ( Voir votre établissement scolaire ou l' aéroclub) la préparation des différents brevets est facilitée par l'octroi de bourses par la FFA, elles financent une partie de la formation, et nombreux sont ceux qui par cette filière ont pu par la suite poursuivre leurs études et exercer l'un des multiples métiers de l'aéronautique
Témoignages
Ceux sont nos élèves qui en parlent le mieux :
Debuter avec l''ULM et compléter mon parcours avec le PPL a été une experience très riche.
Je suis Lycéen , j'ai obtenu le BIA il a deux ans et je vole régulièrement avec l'instructeur pour préparer mon PPL.....
Je travaille à Airbus, j'ai suivi une scolarité dans un établissement offrant une formation aéronautique, tout a commencé pour moi par le BIA ....
Je suis lycéenne, j'apprends a piloter, je viens d'être lachée en solo, je veux faire carrière dans l'aéronautique....
Je suis retraité, j'ai obtenu il y a plusieurs années mon PPL, j'avais cessé de voler et je my suis remis avec les instructeurs du club, je vole à nouveau.en solo..
Je m'interessais à l'aviation, je pensais ce domaine hors de ma portée, j'ai poussé la porte du club et depuis j'apprends à piloter.............