PROPULSEURS MOTEURS A EXPLOSION ET HELICES TURBOMACHINES Helices et Turbomoteurs (Helico) Réacteurs Groupe Motopropulseur Groupe Turbopropulseur G.T.P Groupe Turboreacteur Pour ce type de propulseur on est confronté à la vitesse de 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques Même contrainte due à l'hélice , de l'ordre également de 2500 tr /mn par contre dans ce cas on utilise la 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques Nature du carburant utilisé Moteur a explosion : 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques kérosène Les rendements de la traction par une hélice se situe autour de : 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques Rendement est ici amélioré aux 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques Rendement est ici très efficace aux 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques On utilise préférentiellement l' hélice aux basses vitesses soit :de 150 kt à 200kt et aux 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques le turbopropulseur aux vitesses 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques le turboréacteur aux grandes vitesses y compris aux vitesses 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques L'hélice devant un moteur à explosion est le mode de proplulsion favorit de l' 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques Le turbopropulseur est très répandu dans le transport des passagers 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques Le turboréacteur est utilisé pour les transport du fret, des passagers moyens et 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques 25% et 35% altitudes moyennes aviation légère basses chasse courts courrier essence Grande vitesse hautes altitudes kérosène longs courriers moyennes rotation maximale supersoniques