L'emplacement des propulseurs a une influence sur la structure en raison de la nature et du point d'application des contraintes engendrées par ce que l'on convient d'appeler la traction Utile notée Tu ou Tu/2 pour chaque propulseur..

Fx traduit la contrainte que subit l'aile dans la partie ou l'on a représenté cette contrainte, l'extrémité de l'aile subit le même type de contrainte dans les deux cas.

Sur les deux schémas la propulsion s'exerce soit en arriere de l'aile (Style Caravelle par exemple) Schema 1
soit sur la partie médiane de l 'aile (Style Airbus par exemple) Schema 2 et dans les deux cas la partie du fuselage notée 1 subit une contrainte de compressionflexiontraction

La partie notée 2 subit elle, une contrainte de compressionflexiontraction

La force Fx matérialisée vers l'extrémité de l'aile est une contrainte dite de compressionflexiontraction

Dans le cas d'un avion monomoteur à hélice cette contrainte se distribue comme indiquée ci dessous , tout le fuselage est tiré par le moteur et subit
la contrainte de compressionflexiontraction