Le train d’atterrissage peut être constitué : de roues, de patins, de skis, de flotteurs.
Le train d'atterrissage est dit :
– classique s'il est composé de:
amortisseurs atterrissage balancines boggie (4 ou 6 roues) décollage déport diabolo (2 roues) empattement flexion du train principal garde oléopneumatiques roue simple roues dans l'axe du fuselage un train principal et d'une roulette de nez un train principal et une roulette de queue ou un patin voie – tricycle s'il est composé de :
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-- monotrace s'il comporte une ou plusieurs
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des
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En fonction de la charge à supporter on utlisera:
..........A.............................B.........................C.......... –
A pour une charge faible une
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B pour une chage plus conséquente on associe deux roues sous la forme d'un
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C pour une gros avion de ligne plusieurs roues sont regroupées sous la forme d' un
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par la distance entre le train principal et le train secondaire(ou roulette de nez) que l'on appelle
amortisseurs atterrissage balancines boggie (4 ou 6 roues) décollage déport diabolo (2 roues) empattement flexion du train principal garde oléopneumatiques roue simple roues dans l'axe du fuselage un train principal et d'une roulette de nez un train principal et une roulette de queue ou un patin voie par la distance entre les deux jambes du train principal appelée
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Cet angle définit la stabilité de l'avion au sol. Sur un avion à train classique, plus cet angle est grand, plus on s'assure contre le risque de « mise en pylône »(basculement sur le nez).
Différents types d’
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amortisseurs atterrissage balancines boggie (4 ou 6 roues) décollage déport diabolo (2 roues) empattement flexion du train principal garde oléopneumatiques roue simple roues dans l'axe du fuselage un train principal et d'une roulette de nez un train principal et une roulette de queue ou un patin voie ou à l’
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Lorsqu 'ils utilisent deux fluides (huile et gaz) on dit qu'ils s'agit d'amortisseurs :
amortisseurs atterrissage balancines boggie (4 ou 6 roues) décollage déport diabolo (2 roues) empattement flexion du train principal garde oléopneumatiques roue simple roues dans l'axe du fuselage un train principal et d'une roulette de nez un train principal et une roulette de queue ou un patin voie , lors de l’impact à l'atterrissage, l’association compression des gaz et freinage de l’écoulement de l’huile permet d’absorber l’énergie.
Lorsqu'il ne s'agit que d'absorber le choc en utilisant la propirété elastique d'un materiau comme une lame d'acier,on dit que l'amortisseur travaille par
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